當(dāng)前新能源電動貨車發(fā)展之勢不可擋,然而快速發(fā)展的背后卻有新問題。為此,相關(guān)部門不斷地調(diào)整新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和鼓勵政策,如從大幅度地鼓勵到補貼退坡。近日,相關(guān)部門再就2018年新能源汽車補貼調(diào)整方向及方案進行小范圍討論,據(jù)悉2018年新能源乘用車補貼門檻將進一步提升,同時新能源汽車補貼退坡速度可能快于預(yù)期。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,新能源汽車新一輪“洗牌”或?qū)⒚髂觊_啟,同時推動中國新能源汽車往高端發(fā)展。

　　
　　根據(jù)此前財政部、國家發(fā)改委、工信部等幾部委發(fā)布的補貼方案，2017-2018年新能源汽車補貼在2016年基礎(chǔ)上退坡20%，2019-2020年則下降40%。而在Z新的傳聞中，2021年的補貼下降標(biāo)準(zhǔn)將在2020年提前實施，也就是2020年補貼將退坡40%
　　
　　這就意味著，如果明年才買電動汽車的話，比現(xiàn)在買起碼多花四五萬！所以想買車，不要錯過好時機，趕緊看看怎么選一臺合適的電動汽車吧。
　　
　　從用車角度淺談如何正確選購純電動汽車
　　
　　1.續(xù)航里程
　　
　　談到純電動，續(xù)航里程肯定是購買者Z先考慮的，購買前還是需要計算一下自己每天的用車情況，盡量選擇2天以上充一次電的里程車輛，這樣用車的過程中可能不會受到很多限制。同時需要注意，標(biāo)注的綜合工況里程才是比較真實的里程，Z大里程一般需要在很苛刻的環(huán)境下才能達到。冬季的續(xù)航里程會有比較大的折扣，主要原因一是冬季電池性能下降，二是冬季使用空調(diào)會極大的影響續(xù)航情況，而且后者影響Z大。
　　
　　2.電池
　　
　　電池目前主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，兩種電池的優(yōu)劣也有很多文章描述，前幾年對于三元鋰電池的安全性憂慮較大，目前以基本消除了顧慮?；\統(tǒng)來說磷酸鐵鋰電池的穩(wěn)定性及充放電次數(shù)相對占優(yōu)勢，但缺點是能量密度較低、冬季電量衰減較明顯。三元鋰電池能量密度高，冬季衰減較少。雖然電動車自燃大部分是三元鋰電池的車型，但自認(rèn)為屬于偶發(fā)事件。今后三元鋰電池仍然是大勢所趨，國家對于電池能量密度要求逐漸增高，包括補貼也會根據(jù)能量密度下發(fā)，所以今后的車型應(yīng)該更多的使用三元鋰電池。
　　
　　3.充電
　　
　　充電是購買新能源汽車Z關(guān)鍵的問題，如果有固定車位或者充電方便，那么在使用過程中還是很方便的，家里或單位尤其是夜間充電比較方便的，不僅省心省力省錢，而且也會覺得新能源汽車在城市代步還是很不錯的。但對于充電只能依靠公共充電樁的人來說，使用新能源汽車會給生活增加很多的煩惱與不便，不僅價格很高，時間成本也很大。對于購買新能源的車主來說，一般都會考慮到充電是否方便和在哪充電的問題，但容易忽視的是充電功率的問題。
　　
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